第369章 行业黑幕，跟一般人想的不一样（继（4 / 7）

这种情况下，年度降价对车灯零件的利润率来说，影响不是那么的大。

相反的，如果是安全气囊，那么还要接着第四年降价5，价格变为85738元。

继续还有第五年的降价，价格就变为81451元。

万一主机厂把这款车型的生命周期多延长一两年，那么你还要对应第六年、第七年的降价。

这个压力一下就上来了。

有几个零件能够有20以上的利润供你降价啊？

所以大多数时候，第一第二年，供应商还能在零件上挣钱。

第三第四年基本上就不挣钱，第五年可能就要亏损了。

当然了，这里指的是具体某一个零件。

一个公司肯定有很多零件在生产，每个零件的情况不一样，需要综合起来看。

“8的目标，对博世、大陆这些企业来说，那当然就只是一个数字而已。”

“大众的人也知道这些国际汽车零部件巨头不可能降价那么多的。”

“但是对于国内那些话语权比较薄弱的厂家来说，或者是竞争比较充分的厂家来说，他们就会硬逼着我们同意。”

“甚至我们要是不同意的话，他们直接就在货款里面扣除8。”

周文静作为星宇车灯销售部部长，对主机厂的了解肯定是比周玲这个总经理更加清楚。

欺软怕硬，找软柿子捏。

这几乎就是人的本性了。

她是曾经碰到过太多类似的案例了。

“以前我们星宇车灯的话语权很是薄弱，对于主机厂提出来的要求没有什么反驳的余地。”

“但是8这样子的降价目标，明显是太过分了，我们是不可能同意的。”

“要是今天同意了大众的8降价要求，明天通用、吉利、奇瑞等车企也都要找我们降更多的价格了。”

“那我们公司还能活几年？”

周玲这么一说，周文静自然是能够理解其中的道理。

但是道理归道理，有时候人家不跟你讲道理啊。

“像是冲压件、树脂件这些零件，基本上都是国内供应商在生产。”

“我们的车灯，以及万向的轴承等零件，也都是差不多性质的存在。”

“大家就算是有意见，也不敢轻易的直接说不行。”

“今年的年降谈判肯定会很痛苦的。”

周文静叹了一口气，觉得2007年的日子不好过了。

“这样，你换一个角度去跟人家谈判。”

“大众汽车今年设定那么高的降价要求，他们给的理由是销量不是那么的好，市场竞争激烈，车价在下跌，为了保证销量，所以需要整个供应链共同努力。”

“那我们就换一个角度去跟他们谈问题。”

“这两年，由于研发led大灯技术和氙气大灯技术，我们星宇车灯投入了大量的经费。”

“与此同时，我们修建新工厂也从银行贷款了大笔的资金，每年的利息都是非常大的一笔。”

“再加上材料厂家不仅不给我们降价，还准备涨价，我们希望他们能够给我们承担一部分的材料上涨金额。”

“总之人家找你降价，你就找他们谈涨价的问题。”

“最终看看他们的反应再考虑下一步的应对。”

“当然了，我们的态度虽然要坚决，但是谈判的语气可以适度的放缓和。”

“毕竟甲方的面子，我们还是要照顾一下的。”

周玲开始给周文静支招。

供应商和主机厂本身就是一个博弈的关系。

你退一步，人家就进一步。

反过来，你进一步，人家可能就退一步。

要是只是一味地说要求高，那是没有用的。

你得抛出一些具体的问题出来。

当然了，前提还是你有自己的技术，人家没有办法轻易的换掉你。

要不然直接开b点，看你降价不降价。

后世比亚迪的采购部，对于a/b/c点的玩法，最是炉火纯青。

找a厂家一起开发了某个零件，成本100元。

回过头来拿着图纸去找b厂家生产，90元。

如果a厂家不把价格降低到90元，那么就会把主要的量给到b厂家，只保留一丁点给到a厂家。

甚至如果b厂家也没有办法做到他们的要求，那么c厂家就会出现了。

这种情况下，要说对零部件的质量一点影响都没有，其实是没有人相信的。

只能说主要的零件是他们自己做的，没有出什么大问题的话，其他一些零件哪怕是出问题，也不那么明显。

或者说很多零件本身出问题的概率就很低。

其他厂家只是