第41章 世界三大赛事（1 / 2）

第41章 世界三大赛事

秦川平时不怎么打游戏，只是刷刷视频，要说什么机车比赛令他印象最深，那一定非曼岛莫属，街道飞跃，又刺激又惊险。

看剪辑视频的时候，感觉荷尔蒙都要从身体里迸发出来了。

“那只是其中之一，世界上最顶尖的两轮比赛严格来说有三个，otogp，wsbk，和你口中说的曼岛。”

听到曼岛两个字徐宏点了点头又摇了摇头。

“这三个比赛，曼岛是街道赛，另外两个是赛道，wsbk是世界超级机车锦标赛的缩写。”

徐宏开始逐个给秦川说每一个比赛，秦川不懂不是说赞助商的事情吗，怎么扯到了比赛上。

wsbk是世界超级机车锦标赛，带上世界两个字，就说明他是世界级比赛，而华夏的csbk全称是华夏超级机车锦标赛。

一个是国家级，一个是世界级。

两者之间的车手实力差距非常大，最直白的例子，同样的排量组，wsbk的倒数第一轻轻松松可以吊打csbk的冠军。

至于otogp,他的全称和wsbk差不多，也可以称之为世界超级机车锦标赛（或者大奖赛。）

但他和wsbk有一个非常明显的区别，或者说和曼岛，以及其余的机车赛事有一个明显的区别。

这一点在两轮比赛里是独树一帜的。

和f1的性质一样，otogp用的车不是市售车！

市售车就是公开零售的车。

曼岛和wsbk的比赛车手使用的都是公升级改装车，铃木大r，雅马哈r1，川崎大牛，宝马s1000rr这种大排量跑车改装。

这些车，甚至连川崎h2的大哥h2r都是可以买到的。

“如果你能进入otogp，那就意味着你会和蓝星最大的几个机车品牌的赛车部门签合同，他们会专门为你开发赛车，不计成本。”

“不计成本。”

听完徐宏的话，秦川默念了一句。

对，不计成本，otogp的赛车也叫厂车，造价普遍在两千万华夏币左右，而且会雇佣超级豪华的后勤团队和美女车模。

当然高昂的待遇，以及世界上最强的赛车，他们需要的也是最强的车手。

说到车模的时候，徐宏还刻意的挑了挑眉，年轻人对什么最有动力，无非就是钱，地位和美女。

至于最后的曼岛tt，则是世界上最出名的街道赛，街道赛，顾名思义就是不是在赛道上比赛，而是在街道上，曼岛tt举办地在北爱兰的一个小岛上，这个岛的名字就叫曼岛。

以这条岛上的公路哦作为比赛场地。

比赛的时候市民们会清空街道禁止出行，因为是街道，视野较差，路面也不平整，所以危险性极高。

但曼岛是计时赛，计时赛的起跑和赛道不同，计时赛是每一位车手单独间隔发车，几乎没有缠斗的情况出现。

“你一旦进入了otogp，签约的就不是车队而是品牌，那你就相当于成为了这个品牌的全球代言人，世界巨星的诱惑大不大。”

“额，叔，你高看我了，这对我来说实在是太遥远了。”

虽然有系统，但秦川还是希望自己能够脚踏实地，不能焦躁，尤其是赛车，心态很重要。

听到秦川的回答，徐宏在心里点了点头。

好苗子。

“至于赞助商本质上就是一个车手的金主，前期是金主，后期是伙伴。”

谈了半天，终于聊到了赞助商的身上。

“车手的薪资来源，其中最多的是车队或者签约的品牌方给车手发的薪资，其次是赞助商给的赞助费用，然后是代言费，商务合作以及其余费用。”

“那奖金呢，比赛总得有奖金吧。”

秦川听到收入的时候，又再次出声问了一句。

“奖金？提到奖金就是我想让你参加青山比赛的重点了，你是不是以为比赛的奖金一般都会很高？”

徐宏看向秦川。

“对。”

秦川直接点头，他确实是这么想的，这也没什么不好承认的。

在他看来，这么危险的极限运动奖金弄的高一点不是很正常吗。

秦川越是小白，徐宏就越震惊秦川的天赋，一个什么都不懂的入圈新人，他奶奶的居然连带刹入弯都练会了，而且只用了一个礼拜。

一个礼拜完成了别人三年甚至七八年才能做到的事。

“不，奖金在车手的收入里占比是最低的，几乎等同于不存在，车手跑比赛是为了赢第一，但赢第一不是为了拿奖金，而是为了提升自己的名气，引来赞助商的关注，以及车队老板的关注。”

圈外人不清楚，但圈内人大部分都知道，赛车的奖金很低，尤其是国内。

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