第452章 再次创造奇迹（1 / 2）

苏晨笑了笑说：“那会呢，就是我在国外看到的一些有趣资料和文章，觉得可能对爸爸有帮助，就抄了下来，请您带回去给他。如果您感兴趣，也可以向我爸借来看看。”

利用出国的机会收集公开发布的科技文献，了解国际上的技术动态，增长见识，这是当时每个有机会出国的夏国技术人员都会做的事情。

因此，苏晨帮父亲收集资料是很自然的行为。而且，既然是公开发布的资料，自然不会有敏感信息，所以唐建军也不担心。

随手把信封放进了行李箱，说：“老苏真是用心良苦，自己不能出国，还想着让你帮忙。”

苏晨看着唐建军轻松的动作，张了张嘴想说什么，但最后还是什么都没说，只是默默地接受了。

唐建军不清楚里面装的是什么，也就不多想，有时候这样反而更好。

整理完东西后，他对苏晨说：“今天我看了你写的前期报告，发现有两个项目的难度不一样。”

‘“bac’项目是全套引进，设备都经过了验证，工作量相对小些。至于雷达部分，只要按照不列颠宇航公司的标准去选供应商就行。”

“但‘海鹞’就不一样了，你提到不想用现有的‘蓝狐’雷达，而是想要pd雷达。”

“可pd雷达的供应商出了问题，现在几乎只能考虑以色列的elta系统公司的el/-2021b。”

苏晨点点头：“没错，老师。‘海鹞’现在的‘蓝狐’雷达，跟我们国家歼八上的232雷达差不多，都是单脉冲、非全波型，没有多普勒功能，不能向下探测。”

“它的精度和分辨率虽好，但不符合我对这架飞机的期望。”

唐建军沉默了一会儿，说：“苏晨，我不问你买这些东西有什么打算，但之前陈义坚总工来找我时，提到的要求应该是你说的吧？”

“看来你是我们4014所的后代，对雷达确实有研究。你对多普勒和全波型的要求很高，但我的研究还在初步阶段，要做出实际的东西，可能需要很长时间。”

“你给的时间，我怕完不成。”

他摇了摇头，又叹了口气：“最大的问题是，我能找到的资料太少，pd雷达对我们所有人都是个大挑战。”

“如果能有一台现成的设备做参考，那该多好。否则，我只能在谈判时简单提些技术需求。”

苏晨笑着说：“老师，这一点我已经想到了。在我和不列颠宇航的初步协议里，有一个口头约定，就是关于‘海鹞’装配el/-2021b雷达的技术谈判，将由我亲自处理。”

“但我对此一窍不通，所以这项任务还是得请您出马，可能还得劳烦您带队去以色列。”

唐建军眼睛一亮，急切地问道：“苏晨，你是说，与elta系统的谈判将由我来主导？”

苏晨点头：“对，根据协议，不列颠宇航只负责商业部分，比如交付时间和价格等，所有技术谈判都由您负责。”

“太棒了！”唐建军高兴得像个孩子，挥了挥拳头：“这次有机会详细了解pd雷达的结构，机会难得，苏晨，谢谢！”

苏晨明白这对唐建军意味着什么。对一个在黑暗中摸索的人来说，没有什么比看到一台现成的pd雷达更能提供帮助的了。

哪怕只是瞥一眼，听几句，也能解决许多疑惑，照亮前行的道路。

网上曾有人开玩笑说，夏国的工程师有一种特殊的技能，叫做“一看就会”。虽然这是个玩笑，但对于像唐建军这样的科学家来说，这种机会确实珍贵无比。

什么意思呢？

国外的一些高端技术，如果不想被我们学习，就得藏得非常严密，不让我们的工程师有机会看到。

因为一旦让我们的工程师看到，他们就能很快地模仿出来，甚至不久后就能以很低的成本大量生产。虽然听起来像是开玩笑，但现实中似乎确实如此。

比如说，老美的洛克希德·马丁公司在20世纪90年代初开始研发一种叫做“dsi”进气道的新技术，直到2006年f-35a战斗机首飞时才正式使用。

在这之前，只有1996年底对一架f-16进行了改装测试。按理说，其他国家想要研究和复制这项技术，应该是在f-35a首飞之后的事情了。

然而，奇怪的是，早在2001年9月就确定了设计方案，并于2003年8月首次试飞的中巴合作开发的fc-1枭龙战斗机，竟然也用上了这种先进的进气道设计！

因此有人猜测，“一定是某个夏国工程师只看了一眼f-16的dsi进气道试验机的照片，就‘孕育’出了枭龙战斗机。”

更令人惊讶的是，从枭龙之后，无论是基于苏霍伊su-30改进的歼-16，还是夏国自主研发的各种飞机。

不管用途如何，几乎全都装备了类似的进气道设计，就连成本低廉的教练机也不例