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第二百九十章 先进的包税制(1 / 2)

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对马塔贝莱高原(津巴布韦)如何开发,首先是让当地的人气上来,所以东非政府就这件事展开了一次政府会议。

当然,更多的是政府人员集思广益,最后由康斯坦丁和恩斯特两人拍板决定。

冯德莱恩:“从经济上来说,目前马塔贝莱高原属于一片空白地带,除了军队,没有任何人口,但是当地土著数量不少,我们可以先利用土著将当地的一些资源开发出来,而且马塔贝莱高原距离东非都很远,中间还隔着一个赞比亚,所以只从陆地交通方面考虑,开发马塔贝莱高原的距离太远,行政管理也很不方便,这方面我提议和莫桑比克方面进行沟通,让他们放开出海口,如果能通过海上交通运输,能极大改善马塔贝莱高原的环境。”

亚尔曼:“出于安全考虑,莫桑比克方面的葡萄牙人,估计是不会答应我们这个请求的,所以还是不要对莫桑比克抱太大希望的好。”

思维特:“先解决联络问题才是正道,赞比亚地区的电报线路已经快修到南边疆省了,完工后立刻将电报线路从赞比亚继续直接引入马塔贝莱高原,这样我们也能及时和当地驻军保持联络,快速做出决策,应对突发事件和潜在风险。”

康斯坦丁说道:“土著经济可以考虑,马塔贝勒高原现在本就处在殖民地状态,所以我们可以利用驻军先让这些土著活动起来,让他们先把土地粗略整理出来,种植一些作物,最好是高产的马铃薯和木薯,这样土地就可以得到初步开发,后面我们在让移民接收开发出来的土地,就容易许多。至于交通问题,外交部先和莫桑比克联系一下,和他们沟通沟通,如果他们不愿意提供出海口,也无所谓,我们就自己一步一个脚印开发马塔贝莱高原,还有电报线路,修完赞比亚干线后立刻投入马塔贝莱高原段的修建,赞比亚的支线可以暂时拖延一下建设时间。”

思维特:“陛下,说道交通问题,我们可不能忘记了整平马塔贝勒高原和赞比亚地区的道路,尤其是赞比西河还有众多刚果河支流上的桥梁修筑,在一些河段区域还要船只辅助交通的有序畅通。”

冯德莱恩:“这方面,我们有经验,刚好我们要动员和组织当地土著开发农业,交通基础设施建设可以同时进行,农忙的时候就下地干活,农闲的时候就组织土著搭桥铺路,而农业开发又可以解决土著口粮问题,只要我们管理好粮食分配问题,就能暂时将土著变成东非雇佣工人,等到我们不再需要他们的时候,也方便一脚踹开。”

菲利克斯:“管理土著其实并不是一件容易的事,尤其是未开发区域,普遍地广人稀,我们的军队撒在上面都像芝麻粒一样,所以我们最好能在移民人口补齐之前,通过那些部落酋长来协助东非统治,我有一个想法,除了军事镇压这个强硬手段外,还可以从经济这个软手段上来控制土著,至少也可以减少一部分土著的反抗,那就是我们采用工业制品,来提高这些部落高层的生活质量,让他们陷入奢靡享受,这样他们就离不开东非的工业品,而我们用工业品换取税收外的粮食,用这些粮食再投入到交通建设上来,这样就行程了闭环,可以极大提高管理效率。”

东非对土著也是收税的,尤其是刚刚吞并的地区,大多数都是这种形式,这也是东非能够最大限度减少当地土著反抗的原因。

东非对土著收的税,更类似奥斯曼的包税制,在强大军事镇压下,大多数土著政权和部落暂时以附属势力的形式接受东非政府的管理,然后东非优先保证土著统治阶层的利益,在税收上和这些人五五开,但是活都是土著统治者干,东非只要分钱即可。

暂时支持这些土著政权继续存在,使得东非在宽果河以东,林波波河以北的广大区域,遭到土著反抗的几率大大减少,当然,如果连包税制这种“先进”制度都不接受的土著势力,东非也不手软,直接剿灭,树立典型。

杀鸡儆猴之下,其他土著王国和部落无条件支持东非的包税制度,识时务者为俊杰,这些土著势力的高层也能享受到比以前更好的待遇。

因为土著势力大多处于奴隶制度阶段,生产力水平极其低下,而东非的包税制实际上带有封建制度特征。

同时辅助以技术推广,迫使这些土著强行进入农耕时代,定居生活,这样才可以收到税,而原本那些土著统治者,也能享受到生产力提高后税收的供养,土著高层生活水平提高了,也就不再组织土著抵抗东非统治。

当然,现在土著统治阶层是享受到红利的,时间一长他们肯定不会满足于此,毕竟独吞税收的诱惑力可比和东非五五分账强烈的多。

但是,东非早就考虑到了这一点,当土著不满东非统治的时候,也差不多是东非将要清理当地人口的时候,为东非移民腾出生存空间的时候。

康斯坦丁:“包税制下,这些土著的统治阶层手中也会积累大批粮食,这些粮食我们使用工业品再按摩他们手里收购回来,又可以再雇佣土著在农闲时改造基础设施,而基础设施完善,又为东非驻军和移民提供便利,进一

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