第418章 海洋航标藏奥秘（2 / 2）

：“怎样才能够不让他们顺利追到我们。”

王汉民提醒:“我经常走这条水路，知道这里浅滩多、暗礁多，完全靠浮标导航。”

小伙子说:“嗯，你的意思我明白了，我们要破坏途中浮标。”

王汉民奸笑着点头，然后，他亲自吩咐船上的水手，破坏海上的浮标，防止有船只来追堵。船上的几个人，纷纷拿出长长的铁棍，不断地敲打沿途的浮标，使这些浮标的位置偏移，有时，直接用船头去撞击打不动的浮标。

看来，这艘船上的几个人，对于海上的情况十分熟悉。本来，他们是专门进行国家保护动物海龟、砗磲等盗卖行为的不法分子。

一条大船本来是跟着王汉民的渔船后面的，由于王汉民破坏了途中的航标，后面的渔船，摸不清航向的障碍物在什么地方，一不小心，渔船搁在一个海湾的浅滩上，前进不能，后退不得。刘傻子醒来，果然发现了王汉民驾驶的一条大船，南海梦想科考艇为了赶上王汉民的船，绕过了这条大渔船，向王汉民的渔船靠拢去。

小伙子向王汉民报告：“南海梦想科考艇离我们的船越来越近了。”南海梦想科考艇行驶上前，恢复了航标的方位。海洋管理部门的船舶，熟悉航道，加上航标的指引，迅速追上了肇事的渔船。

海洋爷爷说：“在潮汐河段，航标的配布应当保证所揭示的航道在所规定的基准面下有足够的水深，并应注意潮流变向时浮标的回转范围。在湖泊、水库及其它宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布示位标，供船舶定位或确定航向。水网地区应着重标河口、湖口、突出的岸嘴和弯曲的岸形，并在支河汊港处指示航行方向。”

中国海事局为保障沿海水域的通航安全，确保航标应急恢复及时完成、应急标志及时设置、应急任务及时完成、信息及时传递处理，提高全国海区航标应急反应能力，制定并发布了《海区航标应急反应管理办法》，认真履行航标应急反应职责、积极参与海上抢险救助、不断加强航标工作船舶、溢油处理设备的配置。

刘傻子教授说，在温州航标处航标监控中心的电脑上，突然亮起了黄色报警信号，洞头水域的一座浮标不见了。航标人员迅速出动查实，原来有一船舶因操作失误撞上这个浮标，引起电脑报警。这是温州水域装备航标“千里眼”后，监测到的一起意外事故。

航标是船舶的“耳目”，也最容易受到来来往往船舶的碰撞等伤害。目前，温州辖区拥有近600座航标，占到全国航标总数的十分之一。温州海域特别是温州港，也是我国航标被碰撞事故发生率较多的地方，每年损失高达百万元。

与陆地上不同的是，海上航标被撞，往往无法第一时间知晓，在茫茫大海，也很难事后追寻肇事船只，因此，温州水域的航标一旦“出事”，管理部门只能坐等后续船舶途经时主动通报情况，温州海域的船舶进出安全和效率，也就大打折扣。

海洋爷爷说，如今，航标管理值班人员在监控应急指挥中心，就可以实时监测海上航标工作状态，如海上航标工作状态发生异常，或出现被撞、漂失、夜间熄灭、电压异常等，系统就马上报警，值班人员通过电子海图平台，能够及时发现并接警处置。航标遥测遥控系统的应用，加强了航标主管机关对航标的主控化管理，大大减少了航标管理和维护费用，提高了航标的服务可靠性。

沈琳特警补充说，海事航标应急队伍，已经成为沿海水上应急和安全保障的一支重要力量，树立了良好的海事形象。为适应沿海水运经济的发展，一直以来，中国海事局以重点港口、水域为重点，以支持港口航运生产为核心，大力加强沿海航标系统的建设，以全面提高航标助航效能和构手段。